ZFE: „Die Desinformationskampagne hat ein solches Ausmaß erreicht, dass es nicht mehr möglich ist, über die tatsächlichen Probleme zu diskutieren, die dieses Gerät verursacht.“

Die politische Klasse scheint angesichts der Komplexität des ökologischen Wandels jeglichen Mut verloren zu haben. Beim ersten Anzeichen von Schwierigkeiten zieht sie sich zurück, anstatt an der Verbesserung der betreffenden Maßnahmen zu arbeiten. Und da es an Schwierigkeiten nicht mangelt, besteht die Rolle des Gesetzgebers zunehmend darin, die Arbeit, die er in den letzten Jahren mühsam selbst geleistet hat, zunichte zu machen. Die aus den Mobilitätsorientierungsgesetzen (2019) und den Klima- und Resilienzgesetzen (2021) hervorgegangenen Umweltzonen (LEZs), die die umweltschädlichsten Fahrzeuge schrittweise verbannen sollen, sind das jüngste Opfer dieser parlamentarischen Palinoden [ über ihre Abschaffung stimmten die Abgeordneten am Dienstag, den 17. Juni, ab ] .

Der Fall veranschaulicht alle Mechanismen, die den ökologischen Wandel aufhalten: von Populisten bis zum Überdruss verbreitete Falschinformationen, mangelndes Bewusstsein und mangelnde Voraussicht seitens der Regierung und der lokalen Entscheidungsträger, mangelnde Unterstützung für Haushalte in Schwierigkeiten …

Was die Informationsmanipulation angeht, haben die ZFE gute Dienste geleistet. Entgegen der landläufigen Meinung handelt es sich bei ihnen nicht primär um eine Klimamaßnahme, sondern um eine Maßnahme der öffentlichen Gesundheit . Auch wenn die ZFE Teil einer Umweltpolitik sind, besteht ihr Hauptziel darin, die Luftqualität in den am stärksten verschmutzten städtischen Gebieten zu verbessern, um die daraus resultierenden 40.000 vorzeitigen Todesfälle pro Jahr zu vermeiden, so die französische Gesundheitsbehörde. Es erschien notwendig, den Verkehr älterer Fahrzeuge zu reduzieren, die aufgrund ihrer weniger strengen Partikelemissionsnormen umweltschädlicher sind. Gegner der ZFE sahen darin ein Zeichen einer „Strafökologie“ .

Letzteres führte dazu, dass Bürger – und Parlamentarier – glaubten, in rund vierzig städtischen Gebieten würden erhebliche Verkehrsbeschränkungen verhängt. Tatsächlich hätten diese ZFEs nur in zwei städtischen Gebieten durchgesetzt werden dürfen, deren Schadstoffwerte die geltenden Gesundheitsgrenzwerte überschritten: Paris und Lyon.

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